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管理辦法規定，對2017年在天津銷售並初次登記的，納入國傢2017年推薦車型目錄，並符合本市安全服務保障要求的新能源汽車給予地方財政補貼，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。天津市財政局經濟建設一處席經治介紹說：“地方補貼按照國傢標準的50%執行，這主要是指新能源乘用車、專用車，對於新能源客車是按照國傢標準的25%執行。另外新能源汽車腳底按摩的國傢和地方補貼之和不能超過新能源車指導價格的50%。”
值得註意的是，與去年的補貼辦法相比，除瞭地方財政補貼比例有所下調，為遏制企業騙補行為，新辦法還規定：申請補助的新能源汽車應在2017年完成車輛銷售、開具發票及車輛上牌等事項，並接入市級監測平臺且能夠實現車輛監測數據實時交換。其中，非個人用戶購買的新能源汽車申請補助，累計行駛裡程必須達到3萬公裡。對當年行駛裡程不達標的車輛，應在達標後申請補助。
此外，新能源汽車地方補貼的對象是消費者，汽車生產企業和銷售企業應按照扣減國傢和地方補助後的價格與消費者進行結算。而針對補貼退坡，本市部分經銷商表示，生產企業已經從調整車輛指導價格和提升車輛性能兩方面入手，留住消費者，預計補貼的減少不會對新能源車市場帶來實質影響：“增加瞭對經銷商的鼓勵，政策性的返利支持，消費者拿到的價格是沒有變化的，跟去年的補貼是差不多的；退破之後，產品和品牌在車的研發上整個車的性能和綜合性價比其實已經彌補瞭一部分，所以從實際情況來看不會有太大影響。天津市場在全國推廣新能源算是走的比較靠前，有一定市場基礎，那麼客戶越來越認可新能源汽車，所以這個市場越來越成熟。”
市民宋先生正在選購新能源汽車，他的觀點也印證瞭這一判斷：(記者)您知道天津包括國傢對新能源車的補貼在逐漸減少麼？(宋)我知道。去年是6萬，今年是3萬瞭。(記者)您會因為這個減少就不買麼？(宋)也不會。因為終歸對老百姓來說還是比較節能的，比較省油，現在不都提倡環保麼，從各方面來講這陽台外推車還是比燒油的強。
據瞭解，本市從2013年開始啟動新能源汽車推廣應用工作，先後發佈實施各類政策17項，“財政補助、不限購、不限行”等政策支持力度處於全國領先水平，目前全市已有超過30個品牌、120多款車型在應用，截至目前新能源汽車累計推廣量近4萬輛，位列全國單一城市前列。天津市財政局經濟建設一處席經治分析說：“從地方補助政策出臺推廣以來，實際上本市新能源汽車推廣數量和整體補助金額每年都呈現爆發式增長，各個品牌各種車型為消費者提供更多選擇，隨著市場越來越成熟，補助政策肯定是在初期引導大傢去使用和接受這種綠色出行方式的手段，今後新能源汽車的推廣應用的規模上去之後，應該說還是要回歸市場化，使新能源車產業能夠持續性發展。”
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