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樂視FF“起死回生”廣州拿地疑點重重
被“公認”失敗的樂視FF，如今又迎來瞭新“轉機”。
日前，汽車頭條APP從廣州公共資源交易中心網獲悉，賈躍亭FaradayFuture的關聯公司睿馳汽車在廣州南沙區以底價3.641億元正式拍得一塊約601畝的制造業用地。值得註意的是，該制造業用地於8日下午三點開始競拍，於五分鐘內以底價成交。
那麼在遠走美國數月之後，賈躍亭以這樣一種方式重新回歸大眾視野。究竟所謂的“關聯公司”是何方神聖？其與樂視FF有何關系？600餘畝地到底是不是為樂視FF國產而拍？3.6億資金又緣何而來？在種種疑雲一一解開之前，似乎樂視FF的回歸也並未坐實。
嚴苛招標條件引質疑
首先，從公告第一條來看競買申請人在南沙設立的項目公司，主要經營范圍為車輛工程的技術研究、開發，汽車零部件及配件制造、銷售。這也就排除瞭一些投資人以建廠為借口，向政府購買土地，實則圈地跑馬，來做其它產業。
其二，自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。這也就意味著兩年之後要建成投產，同為造車新勢力的威馬汽車的沈暉曾在威馬EX5的下線儀式上曾說道過，他們威馬花瞭492天打造瞭C2M工廠，也就是說16個月建成瞭一座具備整車生產能力的工廠，盡管如此，從外觀上來看，仍然是一片“待建”的場景。
值得一提的是，威馬汽車在一年半的時間內，融到瞭200億元人民幣，有大量的資金支持的威靜電機馬，在16個月建成的具備整車生產能力的工廠設施設備都還未健全，更何況樂視FF的融資還前途未卜的情況下，要想在24個月內建成投產談何容易？
其三，競得人需在項目開工後五個季度內取得純電動汽車準入的項目核準。也意味著在1年多內必須獲得生產資質，眾所周知，目前發改委發放資質的節奏明顯放緩，政府對各個企業的技術準入門檻也有所抬高。而據悉樂視FF 91的官方售價為200萬元，續航可達700公裡以上。如此不切實際的產品定位，想要在一年多時間內獲得政府嚴格的審核，難易程度顯而易見。
關聯公司疑點重重，引深交所關註
除瞭嚴苛的招標條件，支持此次招標成功的睿馳汽車有限公司本身也引起瞭不少人的質疑。
據關聯公司瑞馳汽車的工商註冊信息顯示，2018年2月12日，睿馳汽車在廣州市南沙區註冊成立，註冊資本3億美元，法定代表人王志剛，所屬行業為機動車、電子產品和日用產品修理業。睿馳汽車的全資控制股東系註冊在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，對應的曾用中文名叫法法汽車生態（香港）有限公司。而工商信息顯示，法法汽車生態（香港）有限公司便是法法汽車（中國）有限公司股東。
那麼賈躍亭極其關聯方與睿馳汽車的關系到底是什麼樣的？而賈躍亭及其關聯方對睿馳汽車的投資款項以及拍賣款項的資金是從何而來？與關聯公司的應收款項是否存在關系呢？等等一系列問題撲面而來，賈躍亭的微博還在沉默，而網絡的輿論已經開始發酵，我們依然不得而知。
而對於突然冒出來的關聯公司，不僅引發瞭輿論對於賈躍亭的質疑，深交所也於4月9日對樂視網下發問詢函，要求核實說明賈躍亭及其關聯方與睿馳汽車的關系，賈躍亭及其關聯方對睿馳汽車的投資款項、睿馳汽車土地拍賣款項的資金來源，並說明上述資金與你公司關聯方應收款項是否存在關系；公司對賈躍亭及其關聯方追討債權已采取的具體措施以及後續計劃。並要求其在4月11日前給出相關說明資料。
這一系列問題當中，其中不少人辦公文具最為關心的問題仍然是拍地的資金從哪兒來？
巨額資金從哪兒來？
事實上，在此次睿馳汽車在廣州拿地之前，賈躍亭的造車計劃便一度瀕臨破產。與此同時，自孫宏斌盤下瞭樂視的爛攤子之後才發現，這簡直就是個無底洞。在前段時間的融創業績發佈會上，孫宏斌直言，樂視去年他們損失165億，投資有賺有賠，希望股東們能原諒他。並且孫宏斌聲明，賈躍亭造車讓自己投是不可能的。
而2018年2月14日，在FF第一屆全球供應商大會上賈躍亭卻宣佈法拉第未來獲得15億美元融資。與此同時，有業內人士稱，恒大董事長許傢印曾私下和賈躍亭接觸過，並談到瞭投資FF的具體內容，並不排除會以個人名義並幫助其關聯公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。
對此，有國內的相關媒體曾就此采訪恒大董事長許傢印，他笑而不語，並沒有作出正面回應。而恒大官方對上述消息的回應也值得玩味，其一方面沒有否認，另一方面又再三表示“我們確實不太清楚這個事。”
如此看來，行車視野輔助系統賈躍亭傍上恒大這個救世主，也不是沒有可能的。
假設此次樂視FF的招標建廠一切都循序漸進的進行，許傢印也已經投瞭巨額資金，賈躍亭也能夠給深交所以及樂視網一個合理的解釋。但樂視FF仍然面臨著生產資質、上下遊供應鏈、銷售渠道等等問題，這一切樂視FF豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜gps車隊管理｜gps車隊管理系統｜車輛監控系統｜gps車輛監控系統在國內都還是零。
此外，2018年不論是對於新能源車企亦是造車新勢力而言，都註定是“洗牌”的一年。兩年之後的造車新勢力的局面會是怎樣？而樂視FF又將何去何從？這一切隻能交給時間來回答。
辦公用品
被“公認”失敗的樂視FF，如今又迎來瞭新“轉機”。
日前，汽車頭條APP從廣州公共資源交易中心網獲悉，賈躍亭FaradayFuture的關聯公司睿馳汽車在廣州南沙區以底價3.641億元正式拍得一塊約601畝的制造業用地。值得註意的是，該制造業用地於8日下午三點開始競拍，於五分鐘內以底價成交。
那麼在遠走美國數月之後，賈躍亭以這樣一種方式重新回歸大眾視野。究竟所謂的“關聯公司”是何方神聖？其與樂視FF有何關系？600餘畝地到底是不是為樂視FF國產而拍？3.6億資金又緣何而來？在種種疑雲一一解開之前，似乎樂視FF的回歸也並未坐實。
嚴苛招標條件引質疑
首先，從公告第一條來看競買申請人在南沙設立的項目公司，主要經營范圍為車輛工程的技術研究、開發，汽車零部件及配件制造、銷售。這也就排除瞭一些投資人以建廠為借口，向政府購買土地，實則圈地跑馬，來做其它產業。
其二，自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。這也就意味著兩年之後要建成投產，同為造車新勢力的威馬汽車的沈暉曾在威馬EX5的下線儀式上曾說道過，他們威馬花瞭492天打造瞭C2M工廠，也就是說16個月建成瞭一座具備整車生產能力的工廠，盡管如此，從外觀上來看，仍然是一片“待建”的場景。
值得一提的是，威馬汽車在一年半的時間內，融到瞭200億元人民幣，有大量的資金支持的威靜電機馬，在16個月建成的具備整車生產能力的工廠設施設備都還未健全，更何況樂視FF的融資還前途未卜的情況下，要想在24個月內建成投產談何容易？
其三，競得人需在項目開工後五個季度內取得純電動汽車準入的項目核準。也意味著在1年多內必須獲得生產資質，眾所周知，目前發改委發放資質的節奏明顯放緩，政府對各個企業的技術準入門檻也有所抬高。而據悉樂視FF 91的官方售價為200萬元，續航可達700公裡以上。如此不切實際的產品定位，想要在一年多時間內獲得政府嚴格的審核，難易程度顯而易見。
關聯公司疑點重重，引深交所關註
除瞭嚴苛的招標條件，支持此次招標成功的睿馳汽車有限公司本身也引起瞭不少人的質疑。
據關聯公司瑞馳汽車的工商註冊信息顯示，2018年2月12日，睿馳汽車在廣州市南沙區註冊成立，註冊資本3億美元，法定代表人王志剛，所屬行業為機動車、電子產品和日用產品修理業。睿馳汽車的全資控制股東系註冊在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，對應的曾用中文名叫法法汽車生態（香港）有限公司。而工商信息顯示，法法汽車生態（香港）有限公司便是法法汽車（中國）有限公司股東。
那麼賈躍亭極其關聯方與睿馳汽車的關系到底是什麼樣的？而賈躍亭及其關聯方對睿馳汽車的投資款項以及拍賣款項的資金是從何而來？與關聯公司的應收款項是否存在關系呢？等等一系列問題撲面而來，賈躍亭的微博還在沉默，而網絡的輿論已經開始發酵，我們依然不得而知。
而對於突然冒出來的關聯公司，不僅引發瞭輿論對於賈躍亭的質疑，深交所也於4月9日對樂視網下發問詢函，要求核實說明賈躍亭及其關聯方與睿馳汽車的關系，賈躍亭及其關聯方對睿馳汽車的投資款項、睿馳汽車土地拍賣款項的資金來源，並說明上述資金與你公司關聯方應收款項是否存在關系；公司對賈躍亭及其關聯方追討債權已采取的具體措施以及後續計劃。並要求其在4月11日前給出相關說明資料。
這一系列問題當中，其中不少人辦公文具最為關心的問題仍然是拍地的資金從哪兒來？
巨額資金從哪兒來？
事實上，在此次睿馳汽車在廣州拿地之前，賈躍亭的造車計劃便一度瀕臨破產。與此同時，自孫宏斌盤下瞭樂視的爛攤子之後才發現，這簡直就是個無底洞。在前段時間的融創業績發佈會上，孫宏斌直言，樂視去年他們損失165億，投資有賺有賠，希望股東們能原諒他。並且孫宏斌聲明，賈躍亭造車讓自己投是不可能的。
而2018年2月14日，在FF第一屆全球供應商大會上賈躍亭卻宣佈法拉第未來獲得15億美元融資。與此同時，有業內人士稱，恒大董事長許傢印曾私下和賈躍亭接觸過，並談到瞭投資FF的具體內容，並不排除會以個人名義並幫助其關聯公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。
對此，有國內的相關媒體曾就此采訪恒大董事長許傢印，他笑而不語，並沒有作出正面回應。而恒大官方對上述消息的回應也值得玩味，其一方面沒有否認，另一方面又再三表示“我們確實不太清楚這個事。”
如此看來，行車視野輔助系統賈躍亭傍上恒大這個救世主，也不是沒有可能的。
假設此次樂視FF的招標建廠一切都循序漸進的進行，許傢印也已經投瞭巨額資金，賈躍亭也能夠給深交所以及樂視網一個合理的解釋。但樂視FF仍然面臨著生產資質、上下遊供應鏈、銷售渠道等等問題，這一切樂視FF豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜gps車隊管理｜gps車隊管理系統｜車輛監控系統｜gps車輛監控系統在國內都還是零。
此外，2018年不論是對於新能源車企亦是造車新勢力而言，都註定是“洗牌”的一年。兩年之後的造車新勢力的局面會是怎樣？而樂視FF又將何去何從？這一切隻能交給時間來回答。
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